Los Angeles

美國港口的生產(chǎn)效率創(chuàng )新低

2021年2月，北美從遠東地區進(jìn)口的集裝箱貨量猛增至162萬(wàn)標箱，較去年同期低點(diǎn)增長(cháng)100%。在美國經(jīng)濟刺激政策的推動(dòng)下，跨太平洋班輪航線(xiàn)連續8個(gè)月走強。
主干航線(xiàn)全線(xiàn)漲價(jià)！亞歐航線(xiàn)漲幅超8% 跨太平洋航線(xiàn)加價(jià)訂艙跨大西洋航線(xiàn)狂漲30%

主干航線(xiàn)全線(xiàn)漲價(jià)！亞歐航線(xiàn)漲幅超8% ，跨太平洋航線(xiàn)加價(jià)訂艙，跨大西洋航線(xiàn)狂漲30%。
蘇伊士運河被堵連鎖反應顯現：運費上漲、爆艙或持續到四月底

蘇伊士運河封鎖6天后已于3月30號恢復通行，但后續影響仍在持續發(fā)酵。中國大陸多個(gè)港口的海運相關(guān)人士表示，受蘇伊士運河堵塞影響，訂艙緊張、運費上漲，缺箱問(wèn)題再次顯現，其中上海港（Shanghai）落箱費目前已經(jīng)翻倍，業(yè)內人士認為這些影響或將持續到四月底。
MSC一大型集裝箱船突發(fā)故障船期將延誤曾掛靠國內鹽田等多個(gè)港口

地中海航運（MSC）旗下的大型集裝箱船“MSC Ariane”輪恐不會(huì )如期于4月24日到達洛杉磯港了。據信德海事網(wǎng)最新獲悉，MSC在一份客戶(hù)咨詢(xún)中說(shuō)，4月2日該艘船從中國廈門(mén)（Xiamen）前往洛杉磯（Los Angeles）的途中，由于燃油質(zhì)量低劣而導致發(fā)動(dòng)機出現故障，部署在Pearl服務(wù)上的MSC ARIANE集裝箱船不得不停在海上。
HMM為韓國中小企業(yè)預留艙位加強當地中小企業(yè)的競爭力

4月2日，韓國最大的班輪運營(yíng)商（HMM）與韓國中小企業(yè)和創(chuàng )業(yè)代理公司(KOSME)簽署了一項協(xié)議，承諾為這些出口商保留亞歐和跨太平洋航線(xiàn)的艙位，以支持他們的長(cháng)期運輸需求。
跨太平洋至美東運價(jià)飆升至17000美元美國內部供應鏈已經(jīng)“斷裂”？

跨太平洋運價(jià)再次飆升，東行至美東的運價(jià)達到峰值17000美元/FEU，創(chuàng )下本周最高紀錄。長(cháng)榮海運（Evergreen）提供17000美元的中國至美國東部成本箱運價(jià)，未來(lái)幾個(gè)月運價(jià)將達到更高水平。
加州擁堵持續加劇船舶等待時(shí)間延長(cháng)至八天航運成本飆升加劇全球通脹壓力

洛杉磯港（LOS ANGELES）-長(cháng)灘港（Long Beach）是美國從中國進(jìn)口商品的最大門(mén)戶(hù)，目前港口的船舶擁堵仍然持續加劇，等待卸載集裝箱的時(shí)間延長(cháng)至8天，這給試圖在經(jīng)濟加速發(fā)展中保持充足庫存的公司增加了成本和復雜性。
運力限制貨物延誤馬士基和以星推出新跨太平洋服務(wù)

由于美國南加州洛杉磯港（Los Angeles）和長(cháng)灘港（Long Beach）的運力限制已經(jīng)嚴重延遲了貨運，馬士基與Zim和MSC合作提供新的跨太平洋服務(wù)，旨在提高亞美東海岸的運力。
港口擁堵緩解亞歐航線(xiàn)現貨運價(jià)回落

上周，亞歐集裝箱航線(xiàn)的現貨運價(jià)進(jìn)一步下跌，這一跡象表明，亞洲與歐洲之間的物流供應鏈受阻情況已有所緩解。
中美歐港口大擁堵癥結何在？

從去年下半年開(kāi)始直到今年，在全球一些主要港口出現多年不遇的奇觀(guān)——就像我們在城市里看到的堵車(chē)一樣，巨大數量的船舶被困水上，等待入港卸貨。
貿易失衡洛杉磯港進(jìn)出口箱量比達4:1

洛杉磯港（LOS ANGELES）執行董事Gene Seroka近日表示：“港口的進(jìn)出口箱量比已達4:1，這是洛杉磯港歷史上的最高紀錄之一?！?/p>
美港口擁堵嚴重經(jīng)銷(xiāo)商警告美國國慶日煙花表演恐泡湯

由于美國的集裝箱港口擁堵嚴重，美煙花經(jīng)銷(xiāo)商特別警告：七月四日的國慶節可能不能再次見(jiàn)證大家一起放煙花、火箭、鞭炮和羅馬燭光這共同慶祝的場(chǎng)景了。
停航三個(gè)月集裝箱船“ONE APUS”號完成修復重新投入運營(yíng)

因嚴重掉箱事故而停航三個(gè)月后，14000TEU集裝箱船“ONE APUS”號終于完成了修復工程，重新投入運營(yíng)。
美西運價(jià)一夜之間暴跌？需求疲軟運費走低？

盡管近期需求有些疲軟，亞洲到歐洲的集裝箱即期運價(jià)略有下滑，但在跨太平洋地區，需求沒(méi)有減少，BCO正在努力爭取與承運人達成新的交易。
緩解美西港口擁堵 2M聯(lián)盟再出新舉措

3月15日，2M聯(lián)盟成員馬士基（MSK）和地中海航運（MSC）宣布，將推出一項新的跨太平洋周班航線(xiàn)TP23/ Palmetto，從5月起開(kāi)始實(shí)施，具體時(shí)間另行公布。
亞歐貨運量持續增長(cháng) 美西擁堵成新常態(tài) 即期運價(jià)仍處高位集裝箱短缺進(jìn)入循環(huán)

亞歐貨運量持續增長(cháng)，美西擁堵成新常態(tài) ，即期運價(jià)仍處高位集裝箱短缺進(jìn)入循環(huán)。
長(cháng)灘港2月貨運量同比增長(cháng)43.3％空箱轉移量猛增69.6%

當地時(shí)間3月10日，長(cháng)灘港（Beach）宣布，“不合時(shí)宜”的貨運量激增而創(chuàng )下了有記錄以來(lái)最繁忙的2月。
運價(jià)居高不下 “2M聯(lián)盟”為何放著(zhù)大餐不吃？

為了提高船期表的可靠性，2M聯(lián)盟：馬士基（MSK）和地中海航運（MSC）將亞洲-美西航線(xiàn)上僅有的兩條跨太平洋鐘擺服務(wù)叫停，以緩解美國西海岸港口的擁堵。
達飛將在中美航線(xiàn)投入6艘全新LNG動(dòng)力船

達飛集團（CMACGM）董事長(cháng)兼首席執行官魯道夫?薩德（Rodolphe Saade）近日宣布，將在珠江快線(xiàn)（PRX）投入6艘LNG動(dòng)力集裝箱船，這是達飛集團為改善空氣質(zhì)量和推動(dòng)航運業(yè)能源轉型所做的不懈努力之一。
預警北美大港又要罷工了擁堵和集裝箱短缺加劇船東建議選擇替代方案

加拿大東部最大港口--蒙特利爾港（Montreal）的碼頭工人將于本月3月21日開(kāi)始罷工，這可能進(jìn)一步擾亂已經(jīng)因全球集裝箱短缺而受阻的航運業(yè)?！　?/p>